Графіки змінності водіїв 2026 (Частина 2): Приклади, табелювання, е-ТТН, наказ та штрафи

У першій частині посібника розібрано нормативно-правову базу, граничні ліміти праці й відпочинку та юридичне розмежування між 4-місячним обліковим періодом і 56+1-денним горизонтом графіка змінності. У цій частині розглянуто практичний інструментарій: побудову сітки змін для одиночних і подвійних екіпажів, регламент тахографічного обліку, заповнення табеля, інтеграцію з е-ТТН, зразок внутрішнього наказу та штрафні санкції.

1. Практичні моделі побудови графіків змінності

Модель А: одиночний екіпаж (міжміські та регіональні перевезення)

Для одиночного водія зміна розраховується за таким стандартним часовим треком:

Загальна тривалість зміни: 10 годин (з 08:00 до 18:00).
Підготовчо-заключні роботи та медогляд: 30 хвилин (15 хв перед рейсом + 15 хв після рейсу) — входить до робочого часу.
Безпосереднє керування: 8 годин 30 хвилин (з двома зупинками на відпочинок від керування по 45 хв або 15+30 хв).
Обідня перерва (харчування й відпочинок): 1 година — не входить до робочого часу.
Робочий час за зміну: 9 годин (0,5 год ПЗР/медогляд + 8,5 год керування).
Міжзмінний відпочинок: 14 годин (з 18:00 до 08:00 наступного дня) — відповідає вимозі ≥ 11 годин.

Модель Б: подвійний екіпаж (multi-manning для далеких рейсів)

Важливо: перебування другого водія на пасажирському сидінні або на спальній полиці під час руху автомобіля не вважається щоденним відпочинком. Цей час є «періодом готовності» і враховується як робочий час другого водія; порядок його оплати визначається колективним договором та внутрішніми нормативними актами підприємства.

Порядок розрахунку для подвійного екіпажу:

Загальний добовий цикл активності подвійного екіпажу становить не більше 30 годин.
Протягом цього циклу сукупний час керування двох водіїв може сягати 18–20 годин (по 9–10 годин на кожного).
Після закінчення активної фази рейсу автомобіль зобов'язаний стати на повну зупинку.
Обом водіям одночасно надається щоденний відпочинок тривалістю не менше 9 послідовних годин у нерухомому автомобілі (за наявності обладнаного спального місця) або в готелі.

2. Регламент тахографічного обліку, е-ТТН та табелювання (ф. П-5)

Табель обліку робочого часу (типова форма № П-5) є розрахунковим документом для нарахування заробітної плати. Заповнювати його «наосліп» за плановим графіком заборонено — факт має підтверджуватися первинними даними.

Ланцюжок документообігу та контролю

Графік змінності (план на 56+1) → зчитування DDD-файлів тахографа (факт) → часові мітки е-ТТН (Medoc) → табель ф. П-5

Зчитування карток водія: не рідше одного разу на 28 календарних днів.
Зчитування даних тахографа: не рідше одного разу на 90 календарних днів.
Зберігання DDD-файлів і тахокарт: не менше 24 місяців (2 років) з дня останнього запису.
Інтеграція з е-ТТН (Medoc): час виїзду ТЗ з підприємства, прибуття на рампу замовника, навантаження/розвантаження та виїзду з об'єкта підтверджується електронними підписами в е-ТТН. Ці часові мітки мають узгоджуватися з даними тахографа й табеля.

3. Закриття «порожніх днів»: бланк підтвердження діяльності (Додаток 3)

Якщо водій протягом кількох днів не виконував рейсів (відпустка, лікарняний, ремонтні роботи в гаражі, міжрейсовий простій), на тахографі за ці дні відсутні записи керування. Під час дорожньої перевірки інспектор Укртрансбезпеки може кваліфікувати це як відсутність обліку робочого часу.

Рішення: перевізник заздалегідь видає водієві бланк підтвердження діяльності (Додаток 3 до Положення № 340) — уніфіковану довідку (відповідник європейського Form of Attestation of Activities), де зазначається причина відсутності записів на картці водія за відповідний період. Водій зберігає бланк у кабіні разом із карткою тахографа протягом 56 днів.

4. Матриця відповідальності посадових осіб підприємства

Посада	Функціональні обов'язки та зона контролю
Директор	Видає наказ про підсумований облік (4 місяці), затверджує графіки змінності на 56+1 день, забезпечує закупівлю та калібрування тахографів.
Логіст / Диспетчер	Планує маршрути й графіки руху з урахуванням ліміту ≤ 9 год керування та обов'язкових зупинок на 45 хв відпочинку. Закладати в рейс завідомо нереальні строки заборонено.
Відповідальний за БДР / Механік	Контролює справність тахографів, строки калібрування, організовує зчитування DDD-файлів з карток водіїв (що 28 днів) та тахографів (що 90 днів).
Кадровик	Розробляє графік за формою Додатка 1 (на 56+1 день), погоджує з профспілкою, ознайомлює водіїв під підпис за 14 днів, готує Бланки підтвердження діяльності (Додаток 3).
Бухгалтер з ЗП / Табельник	Веде табель ф. П-5 на основі DDD-файлів та е-ТТН, розраховує доплати за нічний час (≥ 20%) та подвійну оплату надурочних після закінчення 4 місяців.
Водій	Дотримується графіків руху, правильно перемикає режими тахографа (керування, інша робота, готовність, відпочинок), надає картку для зчитування, робить роздруківки при розбіжностях.

5. Реєстр штрафів та фінансових ризиків у 2026 році

За порушення нормативів праці й відпочинку водіїв передбачено кілька рівнів відповідальності. Розрахунок виконано з урахуванням мінімальної заробітної плати 8 647 грн (2026 рік).

Орган / норма закону	Вид порушення	Розмір штрафу у 2026 році
Укртрансбезпека (ст. 60 Закону «Про автомобільний транспорт»)	Порушення режимів праці та відпочинку водіями.	20 НМДГ = 340 грн (на перевізника, за кожне порушення)
Укртрансбезпека (ст. 60 Закону «Про автомобільний транспорт»)	Перевезення без тахографа, несправний тахограф, відсутність протоколу перевірки або даних.	1 000 НМДГ = 17 000 грн (на перевізника)
Держпраці (абз. 10 ч. 2 ст. 265 КЗпП)	Відсутність затвердженого графіка на 56+1 день, відсутність погодження з профспілкою, недотримання 14-денного строку ознайомлення.	1 МЗП = 8 647 грн (за кожне виявлене порушення)
Держпраці (абз. 5 ч. 2 ст. 265 КЗпП)	Недотримання мінімальних гарантій: ненарахування подвійної оплати надурочних (ст. 106) або доплати за нічний час (ст. 108).	2 МЗП = 17 294 грн (за кожного працівника)
Нацполіція / Суд (ст. 133-1 КУпАП)	Порушення режимів праці й відпочинку посадовими особами перевізника або ФОП.	60 НМДГ = 1 020 грн (персональний адмінштраф)
Нацполіція / Суд (ст. 133-1 КУпАП)	Порушення режимів праці й відпочинку безпосередньо водієм ТЗ.	40 НМДГ = 680 грн (персонально на водія)

Механізм захисту під час воєнного стану (Закон України № 2136-IX): у разі виконання в повному обсязі та у встановлений строк приписів інспекторів Держпраці за результатами позапланової перевірки штрафи за ст. 265 КЗпП не застосовуються. Це правило не поширюється на транспортні штрафи Укртрансбезпеки за ст. 60 Закону «Про автомобільний транспорт».

6. Зразок наказу керівника та аркуша ознайомлення

Для введення в дію графіків змінності використовується внутрішній наказ. Нижче наведено зразок, який потрібно адаптувати до даних конкретного підприємства.

ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «АВТО-ТРАНС»

НАКАЗ № 142-ОД
м. Київ

Про затвердження графіків змінності водіїв колісних транспортних засобів

Відповідно до ст. 50, 61, 142 Кодексу законів про працю України, Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженого наказом Мінтрансзв'язку України № 340 (зі змінами), та з метою забезпечення безпеки дорожнього руху й дотримання нормативів праці,

НАКАЗУЮ:
1. Затвердити та ввести в дію графіки змінності водіїв ТЗ за формою Додатка 1 до Положення № 340 на плановий період 56+1 день (з 01.11.2026 по 26.12.2026).
2. Начальнику відділу кадрів Ковальчуку О. В. забезпечити ознайомлення водіїв із графіками змінності під особистий підпис не пізніше ніж за 14 календарних днів до введення їх у дію.
3. Начальнику автоколони Петренку В. І. здійснювати оперативний контроль за дотриманням водіями режимів керування та відпочинку.
4. Відповідальному за БДР Сидоренку М. П. організувати зчитування DDD-файлів з карток водіїв не рідше ніж раз на 28 днів та забезпечити їх зберігання протягом 24 місяців.
5. Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Директор ТОВ «АВТО-ТРАНС» ____________________ Іванов І. І.

Форма аркуша ознайомлення водіїв із графіком

№	ПІБ водія	Посада / ТЗ	Дата ознайомлення	Підпис
1	Мельник В. О.	Водій (AA 1234 BC)	15.10.2026	[підпис]
2	Шевченко А. П.	Водій (AA 5678 BC)	15.10.2026	[підпис]

Матеріал підготовлено на основі Кодексу законів про працю України (ст. 50, 61, 106, 108, 142, 265), Закону України «Про автомобільний транспорт» (ст. 60), Кодексу України про адміністративні правопорушення (ст. 133-1) та Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженого наказом Мінтрансзв'язку України № 340. Матеріал має інформаційний характер і не замінює консультації з контролюючим органом (Держпраці, Укртрансбезпека) або юристом.